Como restringir um mastro de bandeira: um guia passo a passo para gerentes de propriedades

Uma adriça de mastro raramente quebra sem aviso. Na maioria das vezes, a corda dá sinais claros semanas antes da ruptura final: alguns fios desgastados perto do topo, uma seção rígida e cinzenta onde o sol cozinhou as fibras, uma peça giratória que não gira mais. Mas quando a linha finalmente se solta, o resultado é imediato. A bandeira cai, o mastro não pode ser utilizado e a instalação apresenta um problema de manutenção que deve ser resolvido antes do próximo evento, hasteamento da bandeira ou dia útil.

A resposta curta é que amarrar um mastro de bandeira é uma tarefa que a maioria dos gerentes de propriedade e equipes de instalações podem realizar por conta própria, desde que o mastro possa ser abaixado ou inclinado a uma altura acessível. Com uma nova adriça de poliéster, dois mosquetões giratórios e cerca de 45 minutos, um mastro de adriça externo pode ser restaurado para plena operação. Postes de adriça internos demoram mais e exigem mais cuidados, mas ainda são viáveis ​​se você seguir o procedimento de acesso correto. Quando um poste não pode ser abaixado, ou quando tem mais de 30 pés de altura e não há maneira segura de trabalhar no topo, a atitude sensata é chamar um profissional com equipamento de acesso adequado.

O maior erro após uma falha na adriça é comprar qualquer corda que pareça próxima o suficiente e enfiá-la na roldana sem verificar o diâmetro, o comprimento ou a condição das ferragens. Essa abordagem produz uma corda que se estica, se desgasta ou sai da polia em uma estação. A abordagem correta é entender primeiro o seu sistema de adriça, escolher a corda certa, inspecionar os componentes e, em seguida, trabalhar no processo de restringimento em uma ordem deliberada. Este guia percorre todas essas etapas e também explica quando o reparo não deve ser um trabalho DIY.

Conheça o seu sistema de adriça de mastro antes de começar

A primeira coisa a determinar é qual sistema de adriça seu mastro usa, porque cada etapa posterior depende disso. Os sistemas de adriça externos passam a corda do lado de fora do poste, sobem por uma polia no caminhão e descem até uma trava. Os sistemas de adriça interna escondem a corda dentro do poço, de onde ela sai perto da base e sobe pelo poste até a roldana do caminhão. Dos dois, o externo é mais fácil de amarrar, mas o interno é mais comum em mastros cônicos fabricados e mastros institucionais, portanto você pode ter qualquer um dos tipos em sua frota.

Em um poste de adriça externo, todo o caminho da corda é visível. Você pode inspecionar a linha da base ao caminhão, ver exatamente onde ela está desgastada e puxar uma corda nova com o mínimo de esforço. A configuração típica usa uma única adriça com um mosquetão em cada extremidade; a bandeira é presa em ambos os lados, de modo que a corda forma um laço ao redor do mastro. Abaixe o poste ou alcance a roldana com uma escada, e a corda velha pode ser puxada e substituída em minutos.

Em um poste de adriça interno, a corda passa pelo interior do eixo oco, que a protege da luz solar, do vento e do vandalismo casual. Este é o design usado na maioria dos mastros de liga de alumínio, aço inoxidável e titânio feitos para uso comercial e em estádios, e é por isso que esses mastros podem durar cinco ou mais anos entre os trabalhos de restringimento. A desvantagem é que a corda não pode simplesmente ser puxada para fora. Para acessá-lo, o poste deve ser totalmente abaixado, o caminhão removido e a nova linha alimentada pela cavidade interna.

Independentemente do tipo de adriça, cada mastro usa os mesmos componentes principais. O caminhão é a tampa superior que segura a roldana, a roda da polia por onde passa a corda. A presilha é o encaixe na base onde a adriça é enrolada e fixada. Os mosquetões prendem a bandeira à adriça e os giros evitam que a bandeira torça a corda. Muitos mastros comerciais também têm uma cabeça esférica giratória acima do caminhão que permite que todo o conjunto gire na direção do vento, reduzindo o emaranhado da adriça. Depois de saber o que cada parte faz, o processo de restrição faz sentido intuitivamente.

Antes de gastar dinheiro com corda, passe cinco minutos olhando para o poste. Se você conseguir rastrear a corda da presilha até o caminhão com os olhos, é uma adriça externa. Se a corda desaparecer em um buraco próximo à base e apenas os mosquetões estiverem visíveis, é uma adriça interna. Anote a altura do poste, o modelo, se tiver, e o diâmetro da corda velha, e você estará pronto para a próxima seção.

Como saber se o seu mastro precisa ser restringido

Você não precisa esperar a adriça quebrar. Os sinais de alerta geralmente são visíveis durante uma inspeção de dois minutos, e detectá-los antecipadamente permite agendar a restrição em vez de reagir a uma emergência. Em geral, se a corda tiver mais de três anos e apresentar algum dos sinais abaixo, amarre-a agora.

Sinais de alerta visuais:

• Áreas desgastadas ou difusas, especialmente onde a corda passa sobre a roldana e roça na presilha.
• Seções rígidas, quebradiças ou descoloridas que indicam danos causados ​​pelo sol e perda de flexibilidade da fibra.
• Torções ou dobras permanentes onde a corda ficou enrolada na presilha por um longo período.
• Uma superfície cinza ou calcária que passa para os dedos, um sinal de que as fibras externas estão se degradando.
• Fios individuais quebrados visíveis perto dos mosquetões, onde a corda flexiona mais.

Sinais de alerta funcionais:

• A bandeira envolve o mastro mesmo com vento fraco a moderado, o que indica uma falha na rotação ou uma adriça torcida.
• A adriça escorrega quando você a prende ou o nó se solta sozinho.
• A bandeira está visivelmente mais baixa de um lado, o que significa que a corda esticou de forma irregular.
• Você ouve um som de rangido ou rangido durante o içamento, o que geralmente indica um rolamento da polia desgastado.

Não confie apenas na idade, mas use-a como base. Na maioria dos locais do interior, uma adriça externa de poliéster deve ser substituída a cada três a cinco anos, porque o sol quebra até mesmo as fibras mais resistentes aos raios UV ao longo do tempo. Em ambientes costeiros, onde o sal e o sol forte trabalham juntos, planeje a cada dois ou três anos. As adriças internas duram mais, normalmente de cinco a sete anos. Os cabos metálicos são uma opção especial para postes muito altos, mas exigem hardware completamente diferente e não são um substituto direto para uma adriça de cabo de fibra.

A mesma inspeção é o momento certo para verificar a polia. Passe a miniatura ao longo da ranhura; se ele ficar preso em uma borda áspera ou em uma rebarba desgastada, um novo cabo será cortado dentro de alguns meses, portanto, faça com que a substituição da roldana ou do caminhão seja parte do mesmo trabalho.

Ferramentas e materiais para restrição

A lista de ferramentas para uma restrição de mastro de bandeira é curta e provavelmente você já possui a maior parte dela. Arrume tudo antes de abaixar o mastro, porque o trabalho vai mal quando você descobre no meio do caminho que está faltando um mosquetão ou um isqueiro.

Ferramentas e materiais que você precisará:

• Nova corda de adriça, selecionada para o material e diâmetro corretos.
• Dois mosquetões giratórios ou um único mosquetão se o seu mastro usar uma adriça unilateral.
• Fita métrica ou um pedaço de barbante marcado.
• Faca afiada ou tesoura.
• Isqueiro ou pistola de ar quente para selar as pontas cortadas da corda.
• Óculos de segurança e luvas de trabalho.
• Uma escada ou plataforma estável para postes que não podem ser totalmente abaixados.
• Uma segunda pessoa para postes acima de 20 pés ou qualquer poste em uma base inclinável.
• Lubrificante de silicone seco para as articulações e o eixo da polia.
• Caminhão de substituição opcional, roldana, presilha ou cabeça esférica rotativa se a inspeção encontrar danos.

Uma regra importante sobre corda: nunca reutilize a corda velha só porque apenas uma pequena seção parece desgastada. A corda envelhece em todo o seu comprimento, e a parte que você não consegue ver geralmente é a mais fraca. Da mesma forma, não emende uma nova seção em uma corda velha. Uma emenda cria um ponto grosso que fica preso na ranhura da polia ou fica preso na borda do caminhão, e é quase sempre uma fonte de quebra prematura.

Segurança em primeiro lugar: abaixando o poste e acessando a adriça

A regra é simples: nunca suba num mastro para amarrá-lo. Os mastros de bandeira são projetados para segurar uma bandeira, não uma pessoa, e o conjunto do caminhão e da roldana não é uma âncora de escalada. Se o seu poste não puder ser baixado a uma altura alcançável, você precisará de um profissional com caminhão caçamba ou elevador aéreo. Não improvise com uma escada contra um poço de 80 pés.

Para mastros que são mais baixos, o mecanismo de acesso é geralmente um de três designs: uma base inclinável com dobradiça e manivela, um eixo telescópico cujas seções deslizam umas nas outras ou um guincho interno que retrai todo o mastro. Em um modelo com manivela, gire a manivela lenta e uniformemente. Observe o caminhão enquanto o poste desce e certifique-se de que a bandeira, a adriça e quaisquer galhos de árvores próximos estejam fora do caminho. Peça à sua segunda pessoa que fique ao lado do poste, e não embaixo dele, para guiá-lo enquanto ele desce.

Lista de verificação de segurança:

• Olhe para cima. Confirme se nenhuma linha de energia, cabos de telecomunicações ou galhos de árvores passam dentro do alcance do poste em queda.
• Use duas pessoas para qualquer poste com altura superior a 20 pés. Uma delas opera a manivela ou suporta o peso; o outro guia o caminhão e monitora a liberação.
• Use luvas. A corda velha da adriça solta fibras afiadas e uma presilha enferrujada pode cortar a pele.
• Prenda o mastro na posição abaixada com seu pino de travamento ou com uma cinta de catraca antes de começar a trabalhar.
• Se você usar uma escada, coloque-a em solo firme e nivelado, estenda-a pelo menos 3 pés acima do ponto de contato e peça a alguém para pisar nela.
• Se o vento estiver acima de 15 mph, atrase o trabalho; uma rajada pode atingir o poste abaixado e balançá-lo de forma imprevisível.

Mais uma consideração: em um poste com guincho interno ou manivela, o mecanismo de acesso deve ser inspecionado ao mesmo tempo que a adriça. Uma manivela pegajosa ou uma engrenagem desgastada são muito mais fáceis de consertar enquanto o mastro está abaixado.

Como restringir um mastro de bandeira passo a passo

As etapas são organizadas por tipo de adriça. Se o seu poste possuir adriça externa, siga o procedimento externo. Se for interno, siga o procedimento interno. Ambos assumem que o mastro já está abaixado e preso de acordo com a seção anterior.

Restringimento Externo de Adriça

1. Abaixe ou incline o mastro até que a presilha e o caminhão estejam ao alcance confortável. Em uma base inclinada para baixo, solte o pino de trava lentamente e mantenha uma mão no mastro enquanto ele gira.
2. Remova a bandeira abrindo ambos os mosquetões. Deixe a bandeira e os ganchos de lado em um só lugar para que nada se misture com outras ferragens.
3. Desamarre a corda velha da presilha. Puxe-o suavemente através da polia e para fora do mastro. Se a corda estiver muito desgastada para ser puxada inteira, corte-a perto de uma das pontas e prenda a nova corda com fita adesiva; em seguida, puxe a corda velha enquanto coloca a corda nova no mesmo caminho. Este truque funciona bem e é muito mais rápido do que tentar passar a linha na cortina.
4. Meça a corda nova contra a antiga. A nova adriça deve ser pelo menos tão longa quanto a antiga, mais 3 a 4 pés para o envoltório da presilha e ajustes futuros. Como regra geral, use 45 a 50 pés para um poste de 20 pés e 65 a 70 pés para um poste de 30 pés com uma adriça externa.
5. Sele ambas as pontas cortadas da nova corda com um isqueiro ou pistola de ar quente. Aplique calor até que as fibras derretam em uma ponta lisa e arredondada e deixe esfriar antes de manusear. Isso evita que a corda se desfaça enquanto você a passa.
6. Passe a nova corda pela polia do caminhão. Puxe uma quantidade igual de corda para baixo em ambos os lados, de modo que as duas pontas encontrem a presilha aproximadamente na mesma altura.
7. Dê um nó em forma de oito na extremidade que ficará atrás da roldana, ou seja, o lado mais curto do laço. Este nó é volumoso o suficiente para parar na roldana se a corda escorregar e é fácil de desamarrar mais tarde.
8. Prenda os mosquetões e os giros nas duas extremidades da adriça. O arranjo comum é um mosquetão de cada lado, com a articulação entre o gancho e a corda. Amarre o laço que segura a peça giratória com um nó de bolina, porque a linha de bolina não escorregará ou emperrará sob carga.
9. Enrole a ponta útil da corda ao redor da presilha. Use um engate de grampo. As voltas finais devem segurar a corda com segurança, mas não esmagar as fibras. Se a corda estiver molhada, dê uma volta extra.
10. Levante o mastro de volta à vertical, reinstale o pino de travamento ou solte o guincho e teste a bandeira. Levante e abaixe-o duas ou três vezes, observando se não está enrolado, preso ou triturado. Confirme se a bandeira está na altura correta e se a presilha segura quando você puxa a cauda da adriça.

Restringimento interno da adriça

1. Abaixe o poste totalmente. Em um modelo telescópico, remova cada seção em ordem e mantenha as seções organizadas para que você possa reinstalá-las na sequência correta.
2. Remova o caminhão da seção superior. Alguns caminhões são fixados com pinos, outros são rosqueados ou presos por parafusos de fixação. Coloque as ferragens em um recipiente pequeno para que nada role.
3. Inspecione a polia e o interior do caminhão. Se o eixo estiver gasto, as orelhas do caminhão estiverem rachadas ou a ranhura da polia tiver bordas afiadas, substitua essas peças agora.
4. Puxe a corda velha pela abertura de acesso inferior. Em uma adriça interna de laço contínuo, observe exatamente como a corda se enrola dentro do mastro antes de puxá-la para fora. Tirar uma foto com seu telefone é uma maneira confiável de lembrar a rota.
5. Prenda a corda nova à corda antiga com um pequeno pedaço de fita ou um guia de arame e, em seguida, puxe a corda velha para colocar a nova corda na posição. Se a corda velha sumir, passe uma fita passa-fio ou puxe o arame para baixo do eixo, prenda a corda nova e puxe-a para cima pela abertura superior.
6. Passe a nova corda sobre a polia e reinstale o caminhão. Certifique-se de que o cabo esteja totalmente encaixado na ranhura da roldana e não esteja preso entre o caminhão e a parede do poste.
7. Passe o cabo pela abertura inferior e prenda-o na presilha ou no conjunto do guincho exatamente como o cabo original foi disposto.
8. Levante o mastro e teste a bandeira várias vezes, prestando atenção a qualquer som de fricção ou amarração que estava ausente antes.

Os dois nós que você realmente precisa

Para a maioria dos trabalhos com mastros, você só precisa de dois nós, além de uma rolha. O engate do grampo segura a adriça na base. Ele é liberado instantaneamente quando você deseja desfazê-lo, mas permanece firme sob tensão. Para amarrá-la, passe a corda por baixo dos chifres da presilha, dê uma volta completa em volta da base, depois alterne por cima e por baixo dos dois chifres, terminando com uma dobra final sob a última volta completa para que a corda trave contra si mesma.

A linha de proa cria um laço que não escorrega ou emperra; use-o para acessórios de mosquetão. Forme um pequeno laço na parte de pé, passe a ponta de trabalho para cima através do laço, ao redor atrás da parte de pé e de volta para baixo através do laço, depois prenda-o. Uma linha de proa bem amarrada é fácil de desamarrar mesmo depois de meses de tensão.

A rolha em forma de oito é um nó de segurança simples no beco sem saída da adriça. É mais volumoso do que um nó simples, por isso para de forma confiável dentro do alojamento da polia, mas não emperra. Praticar todos os três nós na corda velha antes de instalar a nova é a maneira mais rápida de aumentar a confiança.

Escolhendo a corda de adriça certa

A escolha da corda é a decisão que tem o maior impacto na duração do seu trabalho de amarração. A opção mais barata, o polipropileno, ainda é vendida em muitas lojas de ferragens, mas degrada-se sob a luz solar e geralmente tem de ser substituída dentro de um ou dois anos. Para quase todos os mastros permanentes, uma adriça de poliéster com trança dupla é a recomendação mais segura.

O diâmetro deve corresponder à ranhura da polia e ao tamanho da bandeira. A maioria das roldanas de mastro de bandeira são projetadas para cordas de 3/16 pol. (cerca de 5 mm) ou 1/4 pol. (cerca de 6 mm). Um poste residencial com uma bandeira de 3 por 5 pés ou 4 por 6 pés ficará bem com 3/16 pol. Um poste comercial com uma bandeira de 6 por 10 pés ou maior deve se mover até 1/4 pol. Bandeiras muito grandes em postes acima de 60 pés podem precisar de 5/16 pol. ou mais pesadas; ligue para o fabricante para confirmar, pois um cabo muito grosso ficará preso na roldana e um cabo muito fino não assentará bem e causará atrito.

A resistência à ruptura raramente é o fator decisivo. Uma corda de poliéster com trança dupla de 1/4 pol. tem uma resistência à ruptura típica na faixa de 2.000 a 3.000 libras, enquanto uma bandeira pesada com vento forte carrega a adriça com apenas algumas centenas de libras. As forças não são o problema. Sol, sal, abrasão e negligência são os problemas. É por isso que uma corda de alta qualidade com boa resistência aos raios UV sempre supera uma corda barata com o mesmo diâmetro.

O comprimento é onde a maioria das pessoas comete o primeiro erro. Para uma adriça externa, você precisa de aproximadamente o dobro da altura do poste mais corda suficiente para alcançar a presilha e enrolá-la: cerca de 45 a 50 pés para um poste de 20 pés, 65 a 70 pés para um poste de 30 pés e assim por diante. Para uma adriça interna, você precisa de 1,5 a 2 vezes a altura do poste, dependendo se a adriça passa pelo interior ou simplesmente termina em uma presilha inferior. Meça a corda velha antes de cortá-la e compre alguns metros extras em caso de dúvida. Uma adriça curta é um desperdício completo; 5 pés extras são um corte menor.

Erros comuns de restrição e como evitá-los

A maioria das falhas restritivas pode ser atribuída a sete erros. Cada um é fácil de prevenir quando você sabe que existe.

1. Usando o material de corda errado. Um polipropileno brilhante se decompõe rapidamente ao sol. Correção: escolha trança dupla de poliéster para postes externos e combine o diâmetro com a roldana.
2. Não vedar as pontas da corda. Uma extremidade de adriça não lacrada se desfaz à medida que é enfiada na roldana. Correção: derreta as pontas cortadas com um isqueiro ou pistola de ar quente antes da instalação.
3. Ignorando o giro. Sem giro, a bandeira gira e torce a corda toda vez que o vento muda. Correção: sempre use mosquetões com giros e verifique se o giro gira livremente antes de terminar.
4. Usando o engate errado. Um engate solto desenrola-se sob carga e permite que a bandeira deslize para baixo. Correção: pratique o engate da presilha e inspecione-o após o primeiro dia de vento.
5. Cortar a corda muito curta. Uma adriça curta não pode ser atravessada com segurança e limita o alcance da bandeira. Correção: meça duas vezes e adicione pelo menos 3 a 4 pés.
6. Levantando o poste antes de testar. Uma corda presa no caminhão irá emperrar e irritar no momento em que o poste voltar à posição vertical. Correção: teste toda a amplitude de movimento enquanto o mastro ainda está abaixado.
7. Ignorando hardware desgastado. Uma roldana danificada ou uma cabeça esférica emperrada destrói o novo cabo. Correção: inspecione e substitua o hardware na mesma sessão de manutenção.

Observe o padrão: nenhum desses erros requer força especial ou anos de experiência. São problemas de atenção aos detalhes, o que significa que você pode eliminá-los simplesmente trabalhando com cuidado e seguindo uma lista de verificação.

Quando substituir apenas a corda versus corda e ferragens

Uma nova adriça só restaura a função se o resto do sistema estiver em boas condições. A corda é a peça de desgaste, mas a roldana, o caminhão, a presilha e a cabeça esférica também têm vidas finitas. Inspecione-os antes de investir tempo em restringir.

A polia é o lugar para começar. Passe a ponta do dedo ao longo da ranhura. Uma ranhura suave significa que a polia pode permanecer em serviço. Uma ranhura áspera, afiada ou com rebarbas significa que um novo cabo será cortado dentro de meses e a roldana ou caminhão deverá ser substituído. O caminhão em si não deve ter rachaduras, pois um caminhão rachado deixa entrar água no poço e corrói as peças internas da adriça.

A presilha é o próximo componente a verificar. Anos de tensão podem entortar as buchas das presilhas, afrouxar os parafusos de montagem e corroer a base. Se a presilha apresentar alguma folga, substitua-a e monte-a novamente com novos fixadores de aço inoxidável.

A cabeça esférica merece atenção, principalmente em postes em locais com muito vento. A cabeça esférica giratória permite que o conjunto do caminhão gire com o vento, o que evita que a bandeira se enrole e a adriça torça. Quando o rolamento emperra, a adriça roça no mastro e a bandeira gira em torno do mastro; esta é exatamente a sequência de eventos que leva ao próximo intervalo. Enquanto o mastro está abaixado, gire a cabeça esférica com a mão. Se estiver rígido ou arenoso, limpe-o e lubrifique-o ou substitua todo o conjunto.

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Se você estiver substituindo a cabeça esférica ou o caminhão, faça o pedido ao fabricante original sempre que puder. Os eixos cônicos e cônicos dos mastros variam em espessura de parede e diâmetro superior de uma marca para outra, portanto, uma peça de reposição que se adapta a uma marca pode não servir a outra. Combinar a peça OEM é a maneira mais confiável de manter a adriça funcionando corretamente.

Manutenção preventiva para prolongar a vida útil da adriça

A estratégia de manutenção mais barata é uma inspeção mensal que leva cinco minutos. Combine-o com alguns hábitos simples e uma adriça de qualidade pode facilmente servir durante toda a sua vida útil de três a cinco anos sem uma pausa de emergência.

• Verifique visualmente a adriça uma vez por mês. Preste atenção extra na seção próxima à roldana, na área da presilha e nos mosquetões, pois são esses os pontos onde a corda flexiona e desgasta mais.
• Levante e abaixe a bandeira pelo menos uma vez por semana, mesmo que ela permaneça hasteada permanentemente. O movimento mantém a corda flexível e evita que ela forme uma curva permanente na presilha.
• Enxágue o poste e as ferragens com água doce após tempestades ou no ar costeiro. Resíduos de sal nas articulações e nos eixos das roldanas aceleram a corrosão.
• Lubrifique as articulações e o eixo da polia uma vez por ano com lubrificante de silicone seco. A graxa à base de óleo atrai areia e se transforma em uma pasta abrasiva.
• Limpe os detritos da abertura do caminhão. Folhas, galhos e material de nidificação de pássaros podem bloquear a ranhura da roldana e fazer com que a corda saia do canal.
• Abaixe a bandeira durante avisos de mau tempo. A adriça foi projetada para ventos normais, não para tempestades; derrubar a bandeira também salva a própria bandeira.

O material do poste influencia o quão agressivo seu cronograma de manutenção precisa ser. Postes de liga de alumínio resistem bem à corrosão e não requerem pintura, por isso dominam muitas instalações externas, mas suas ferragens ainda precisam da mesma atenção mensal. Nosso guia para o processo de manutenção de mastro de liga de alumínio cobre detalhadamente as etapas específicas do eixo.

Do ponto de vista da aquisição, a escolha de um poste de fácil manutenção reduz o custo total de propriedade. Um mastro de liga de alumínio acionado manualmente, por exemplo, permite que sua equipe abaixe o caminhão até a altura do peito para inspeções e amarração, o que elimina a necessidade de equipamento de elevação e transforma cada tarefa de manutenção em um trabalho para duas pessoas.

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Quando ligar para um profissional ou entrar em contato com o fabricante

A restrição DIY tem seus limites. Se alguma destas três condições se aplicar, contrate um profissional: o poste não pode ser abaixado ou inclinado com segurança; o poste tem mais de 30 pés de altura e não há terreno nivelado para uma elevação aérea; ou você não tem uma segunda pessoa para ajudar na descida e subida. Trabalhar sozinho em altura é a situação mais perigosa na manutenção de mastros de bandeira.

Mesmo que o trabalho em si seja simples, há bons motivos para entrar em contato com o fabricante antes de começar. Se você precisar de peças de reposição que correspondam ao original, se desejar a especificação de adriça confirmada para um modelo específico ou se sua garantia exigir serviço autorizado pela fábrica, uma ligação rápida ou e-mail evita que você compre a corda errada ou anule a cobertura. Os fabricantes que projetam mastros para estádios, campi e projetos governamentais mantêm registros de cada modelo que construíram, portanto, o diâmetro, comprimento e hardware corretos estão disponíveis com um número de série.

Se o seu mastro falhar com frequência, considere se o próprio mastro precisa de uma atualização em vez de outra restrição. Um poste que requer um guindaste para manutenção custará mais em dez anos do que um poste que sua própria equipe possa manter. Os mastros de aço inoxidável com manivela manual combinam resistência à corrosão com um sistema de guincho que leva o caminhão até a altura de trabalho; para uma instalação que sofreu repetidas falhas de adriça, esse tipo de projeto costuma ser a solução prática.

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Para os gestores de instalações, a comparação financeira é simples. Uma visita profissional de restrição pode custar várias centenas de dólares e, em um poste com corda de curta duração, essa despesa ocorre a cada dois ou três anos. Um poste de fácil manutenção acarreta um custo inicial mais alto, mas compensa com menos chamadas de serviço, menor tempo de inatividade e capacidade de realizar inspeções internamente.

Amarrar um mastro não é uma tarefa difícil, mas é uma tarefa que recompensa uma abordagem sistemática. Conheça o tipo de adriça, escolha uma corda que se adapte ao seu ambiente e ao tamanho da roldana, inspecione as ferragens enquanto o poste está abaixado e siga as etapas em ordem. Se você puder fazer isso, a maioria dos mastros com menos de 30 pés estarão de volta ao serviço dentro de uma hora.

O objetivo a longo prazo é tornar a próxima restrição desnecessária pelo maior tempo possível. Verificações mensais, içamento semanal, hardware limpo e um cronograma sensato de substituição de cabos custam muito pouco, mas prolongam a vida útil de todo o sistema. Quando você vir um fio desgastado ou uma seção rígida, substitua a adriça de acordo com sua programação, não em uma chamada de emergência.

O mastro é um dos poucos equipamentos que funciona todos os dias sem supervisão. Tudo o que pede em troca são alguns minutos de cuidado por mês. Essa é uma troca justa por uma exibição de bandeira consistente e apresentável.