Como amarrar uma corda de mastro: nó completo, guia de instalação e manutenção

Em uma manhã tempestuosa de março, um supervisor de manutenção em um parque de propriedade do condado encontrou a bandeira enrolada em uma espiral apertada em torno do terço superior do mastro, a adriça tão torcida que os mosquetões se sujavam e a ponta da corda escorregando pela presilha toda vez que o vento soprava. A corda era equipamento original desde o dia em que o mastro foi erguido, oito anos antes. Nada nessa situação é raro. A falha nas cordas é o problema mais comum de manutenção de mastros em escolas, edifícios governamentais e propriedades comerciais, e é quase sempre evitável. Você não precisa ser um montador profissional para manter uma adriça de mastro em boas condições de funcionamento, mas precisa saber como amarrar uma corda de mastro para que o sistema permaneça seguro, desembaraçado e de fácil manutenção. Este guia aborda o conjunto completo de habilidades: escolher uma corda adequada, dar os nós que a prendem, prender uma bandeira corretamente, enfiar ou substituir uma corda em um poste e, tão importante quanto, manter todo o sistema longe de problemas - incluindo torção induzida pelo vento, desgaste prematuro e os riscos de segurança que acompanham uma instalação mal conservada.

Entenda o sistema de corda do mastro antes de amarrar qualquer coisa

Uma corda de mastro – mais corretamente chamada de adriça – não fica simplesmente pendurada em um gancho no topo do mastro. Ele é direcionado por meio de um conjunto de componentes que funcionam juntos, e cada nó que você dá deve se adequar à maneira como esses componentes se movem. O primeiro passo para aprender como amarrar a corda de um mastro é reconhecer com o que você está realmente trabalhando.

O caminhão é o encaixe no topo do poste. Em alguns postes é uma tampa simples com uma ou duas roldanas, que são pequenas roldanas por onde passa a corda. Em outros, é uma cabeça esférica giratória que gira com o vento para que a bandeira flua na direção do vento em vez de envolver o mastro. A adriça é a própria corda, geralmente de poliéster, montada de forma que um lado dela carregue a bandeira e o outro lado sirva para puxar. Os mosquetões são acessórios de metal suspensos que se prendem aos ilhós na borda da bandeira. A presilha é o encaixe próximo à base do mastro, normalmente cerca de 1,4 a 1,6 metros acima do solo, com dois chifres horizontais nos quais a corda é enrolada para segurar a bandeira na altura desejada.

Existem duas configurações amplas que você encontrará na prática. O primeiro é um sistema de adriça externo. Ambas as extremidades da corda terminam na presilha. A corda passa de um mosquetão até um lado do poste, passa pela roldana do caminhão e desce pelo outro lado. Quando você puxa uma cauda, ​​a bandeira sobe; quando você puxa o outro, ele desce. Este é o sistema usado na maioria dos mastros residenciais, escolares, parques e comerciais leves, e é o sistema que todas as instruções neste artigo assumem, salvo indicação em contrário.

A segunda configuração é um sistema de adriça interno. A linha de elevação desce pelo interior do poste até um tambor ou mecanismo de guincho próximo à base. Na versão com manivela, girar a manivela estende ou retrai a linha e move um carro que carrega a bandeira. Na versão elétrica, um motor faz o trabalho. Esses sistemas envolvem muito menos trabalho rotineiro de nós porque a linha está protegida das intempéries, mas ainda exigem a fixação correta da bandeira e inspeção profissional periódica. Voltaremos a eles mais tarde.

A implicação prática é simples: se o seu poste tiver uma adriça externa, sua rotina de manutenção envolverá nós, tensão da corda e trabalho regular com travas. Se possuir adriça interna, sua rotina será principalmente de inspeção e serviços ocasionais. Saber qual você tem antes de comprar a corda de reposição evita que você compre o produto errado ou tente um reparo que exija um técnico treinado na fábrica.

Escolha a corda certa: material, diâmetro e comprimento

A maioria das falhas de sinalizador não são falhas do sinalizador. São falhas da corda. Uma corda muito fina, muito elástica ou muito vulnerável à luz solar tornará todas as outras partes do sistema pouco confiáveis, não importa quão cuidadosamente você dê os nós. A seleção da corda vem em primeiro lugar porque determina quão bem seus nós seguram, quanto tempo dura a adriça e quanta manutenção você fará nos próximos anos.

A trança dupla de poliéster é a melhor escolha geral para uma adriça de mastro. Possui excelente resistência à luz ultravioleta, absorve pouquíssima água e possui estiramento baixo a moderado, o que significa que a bandeira permanece em uma altura consistente mesmo quando a corda está carregada. Também segura bem os nós porque a capa trançada proporciona um bom atrito. A corda de três fios de poliéster é mais barata e ainda tem um desempenho aceitável em postes curtos, mas tende a torcer e enrolar mais do que uma corda trançada e pode desenvolver um formato de saca-rolhas com o tempo. O náilon é forte e elástico, mas seu estiramento se torna um problema em um mastro: a bandeira cede, a corda se comporta como um elástico em rajadas de vento e o náilon perde de dez a quinze por cento de sua resistência quando molhado. O polipropileno flutua e é barato, mas degrada-se rapidamente à luz solar e a sua superfície escorregadia torna os nós pouco fiáveis. Deve ser reservado para uso temporário ou emergencial. Cordas de fibra natural, como manila e sisal, absorvem água, apodrecem, mofam e esticam excessivamente; eles não são adequados para um mastro moderno ao ar livre.

O diâmetro é uma decisão de carga e ajuste tanto quanto uma decisão de resistência. As cordas de adriça não suportam cargas estáticas pesadas; a bandeira geralmente pesa apenas alguns quilos. O que importa é que a corda se encaixe na ranhura da roldana do caminhão. Uma corda muito mais grossa que a ranhura ficará presa ao passar sobre a roldana. Uma corda muito mais fina se achatará sob carga e se desgastará de maneira desigual nas bordas da ranhura. Uma regra prática comum é usar uma corda de poliéster trançada dupla de 6 milímetros ou 1/4 de polegada para postes entre 4,5 e 9 metros de altura, que cobre a grande maioria das instalações escolares e parques. Postes menores podem usar corda de 4 a 5 milímetros, enquanto postes monumentais de 15 metros ou mais geralmente precisam de corda de 8 a 10 milímetros.

O comprimento é o último detalhe que as pessoas erram. Em um sistema de adriça externo, a corda precisa ser longa o suficiente para subir por um lado do mastro, passar por cima da roldana e descer pelo outro lado, com sobra suficiente em ambas as extremidades para fazer os nós e enrolar a presilha. Uma fórmula prática é comprar aproximadamente o dobro da altura do poste exposto mais 1,5 metros. Se quiser uma cauda decorativa além da presilha, acrescente mais meio metro. É muito melhor ter um pouco de corda extra e cortá-la no comprimento certo após a primeira instalação do que descobrir que sua adriça tem 60 centímetros de comprimento quando a bandeira está na metade do caminho.

Os quatro nós que mantêm um mastro unido

Existem nós elegantes usados na vela e nós decorativos usados no artesanato, mas uma adriça de mastro só precisa de quatro: o engate da presilha, que é como a corda fica temporariamente travada na base; o engate de cravo com meio engate de travamento, que é como a corda é presa aos encaixes do mosquetão; o laço em forma de oito, que é a forma mais segura de fazer um laço fixo na corda; e a linha de proa, que é útil quando você precisa de um laço que possa ser desamarrado após carga pesada. Um nó adicional – uma rolha simples – ganha seu lugar no final de cada cauda de adriça.

Antes de praticá-los em um poste real, vale a pena entender a regra que rege todos eles. Um nó de adriça precisa fazer três coisas ao mesmo tempo. Tem que resistir a cargas intermitentes e tempestuosas. Tem que ser fácil de desamarrar quando a bandeira precisa ser baixada. E não deve esmagar, torcer ou irritar as fibras da corda, porque a mesma seção de corda passa pelo mesmo nó dezenas de vezes durante a vida útil da adriça. Um nó que é apenas forte, mas impossível de desatar, é uma desvantagem no mastro da bandeira, não um trunfo.

Engate de presilha: o nó que segura uma bandeira em qualquer altura

O engate da presilha é o nó mais importante em um sistema de adriça externo. Quando a bandeira é levantada, você puxa a cauda para afrouxar e depois prende a corda em volta da presilha. O engate da presilha é o mecanismo que faz o travamento.

1. Passe a ponta da corda sob o primeiro chifre da presilha e dê uma volta completa ao redor da base, ou haste, da presilha. Esta curva inicial fornece atrito e suporta a maior parte da carga antes de qualquer uma das voltas posteriores.
2. Leve a corda diagonalmente até o chifre mais distante, passe-a por cima do chifre, por trás e pela frente. A corda deve formar uma diagonal perfeita no centro da presilha.
3. Leve a corda diagonalmente de volta ao chifre próximo e repita o mesmo movimento por cima e por trás. Agora você está construindo o padrão clássico de oito nos dois chifres.
4. Finalize com um engate de travamento. Passe a cauda sobre o chifre próximo uma última vez, cruzando no lado oposto do envoltório existente, e coloque a cauda sob a última cruz para travá-la.

Depois de concluir o engate de travamento, a cauda deve apontar para longe do mastro e não deve sair quando você a puxar. A beleza do engate de presilha é que ele se solta instantaneamente: puxe a cauda na direção oposta da trava e todo o padrão se desfaz. É por isso que você nunca deve substituí-lo por uma série de meios engates, que emperram sob carga e demoram para serem liberados em caso de emergência.

O erro mais comum no engate da presilha é parar após o padrão em forma de oito sem adicionar o engate de travamento final. Com tempo calmo a corda segura mesmo assim, então a omissão passa despercebida. Aí chega uma rajada forte, a cauda se solta e a bandeira desce com o nó meio desfeito. Finalize sempre com o engate de travamento, e verifique-o sempre após içar a bandeira.

Engate de cravo com meio engate de travamento: fixando em mosquetões

Os mosquetões são a conexão móvel entre a corda e a bandeira. Alguns mosquetões têm um anel na parte traseira e outros têm um olho simples. A adriça é amarrada a esse anel ou olho, e o próprio mosquetão se prende ao ilhó da bandeira. A maneira mais confiável de prender uma corda a um mosquetão é um engate de cravo finalizado com dois meios engates na parte vertical.

1. Passe a extremidade ativa da corda pelo anel ou olhal do mosquetão.
2. Passe a ponta funcional ao redor da parte vertical da corda e passe-a pelo laço que você formou. Agora você tem a primeira metade do engate do cravo.
3. Passe a ponta de trabalho ao redor da parte de pé uma segunda vez e passe-a novamente pelo mesmo laço, ou passe-a por baixo da última volta para completar o nó de engate de cravo.
4. Amarre dois meios engates na parte de pé logo acima do engate de cravo, posicionando-os de forma que o nó acabado fique reto contra o anel do mosquetão.

Esta combinação agarra-se firmemente, não desliza ao longo da corda e ainda pode ser desamarrada com os dedos enluvados quando está molhada. Se você estiver substituindo mosquetões em uma adriça existente e os nós antigos estiverem presos, corte-os em vez de forçá-los a separá-los, porque a seção danificada da corda perto de um nó preso já está enfraquecida e irá falhar mais cedo.

Loop Figura-Oito: um loop fixo que nunca emperra

Quando você deseja um laço permanente e sem interferência no final da adriça, o seguimento em forma de oito é a escolha correta. É mais fácil de desatar do que um laço overhand depois de ter sido fortemente carregado e não esmaga as fibras da corda da mesma forma prejudicial.

1. Dê um nó solto em forma de oito, também chamado de nó flamengo, na corda a cerca de 30 centímetros da ponta.
2. Passe a extremidade útil através do anel ou olhal do mosquetão.
3. Passe a ponta de trabalho de volta pelo nó em forma de oito, seguindo exatamente o mesmo caminho ao contrário. O nó se fecha em um laço perfeito que na verdade é um oito dobrado.
4. Puxe bem todos os quatro fios da corda no nó e, em seguida, ajuste o laço no tamanho certo para o seu mosquetão.

Como o loop em forma de oito é fixo, ele não pode se ajustar. Isso é exatamente o que você deseja para o mosquetão superior de uma adriça, porque a distância entre os dois mosquetões determina se a bandeira fica esticada ou cede. Um loop fixo em forma de oito mantém essa distância constante até que você o amarre deliberadamente.

Linha de bolina: o laço que você pode desamarrar depois de uma tempestade

A linha de proa é o nó clássico para criar um laço que não deve escorregar, mas também deve ser fácil de desatar, mesmo depois de ter sido carregado com força. O auxílio de memória tradicional descreve bem: forme um pequeno laço na parte de pé, passe a extremidade funcional para cima através do laço, contorne atrás da parte de pé e volte para baixo através do laço. Se a forma parecer um coelho saindo de uma toca, contornando uma árvore e descendo pela toca, a linha de proa está amarrada corretamente.

Em um mastro de bandeira, a linha de bolina é mais útil para trabalhos temporários, como prender um cabo mensageiro a uma corda que você está prestes a encostar no caminhão. Para fixações de adriça permanentes, o laço em forma de oito é a melhor escolha, porque uma linha de bolina pode abrir-se parcialmente quando é submetida às cargas bruscas e bruscas que uma bandeira oscilante produz. Se você usar uma linha de proa em uma adriça, verifique-a antes de cada içamento e adicione meio engate na cauda para evitar que ela se solte com o tempo.

Nó Stopper: O pequeno nó que salva um grande trabalho

Por fim, dê um nó de trava no final de cada cauda de adriça. Esta é uma medida minúscula com um benefício desproporcionalmente grande. Se você perder o controle da cauda ao içar uma bandeira pesada, o batente atingirá a roldana do caminhão em vez de deixar a ponta da corda escapar completamente. Sem ele, toda a adriça pode desaparecer através do caminhão em questão de segundos, e você fica com um poste que é impossível de consertar sem abaixar o encaixe superior.

Amarrando a bandeira à adriça: posicionando os mosquetões corretamente

Uma bandeira voa corretamente somente quando ambos os ilhós em sua borda de elevação são mantidos no mesmo plano vertical. Isso parece óbvio, mas um grande número de bandeiras mal amarradas é o resultado de mosquetões colocados a uma distância errada na adriça. A distância entre os dois mosquetões deve corresponder à distância entre os dois ilhós da bandeira. Se os ganchos estiverem muito próximos, a bandeira será esticada na diagonal e ficará fora de forma. Se eles estiverem muito distantes, a parte inferior da bandeira fica solta e a borda do guindaste gira com o vento.

1. Abaixe o lado do mosquetão da adriça até que ambos os ganchos estejam na altura do peito. Desamarre ou solte qualquer bandeira existente primeiro.
2. Prenda o mosquetão superior à adriça antes de prender a bandeira. A posição deste nó decide a que altura o topo da bandeira ficará abaixo do caminhão. Use um loop em forma de oito para esta posição fixa.
3. Prenda o ilhó superior da bandeira no mosquetão superior. O ilhó vai para o mosquetão, nunca a corda diretamente através do material da bandeira.
4. Passe a mão pela adriça e meça a dimensão do içamento da bandeira, que é a distância vertical entre seus dois ilhós. Marque a adriça a essa distância com um pedaço de fita adesiva.
5. Amarre a segunda conexão da adriça de modo que o mosquetão inferior fique exatamente na marca. Use um laço em forma de oito aqui também, porque você deseja que a distância entre os ganchos permaneça constante.
6. Prenda o ilhó inferior da bandeira no mosquetão inferior. A borda de elevação da bandeira deve ficar levemente esticada em todo o seu comprimento, sem puxar diagonalmente em nenhum dos cantos.
7. Levante a bandeira lentamente puxando a cauda oposta. À medida que a bandeira sai do chão, dê um puxão rápido e firme para encaixar os dois mosquetões nos ilhós e continue a içar.
8. Quando a bandeira chegar ao topo, pegue a cauda frouxa e enrole o engate da presilha exatamente como descrito anteriormente.

Dois refinamentos fazem com que esse arranjo funcione ainda melhor em condições reais. A primeira é usar mosquetões com giro embutido na parte traseira. Um giro permite que a bandeira gire na adriça conforme o vento muda, o que reduz a carga de torção que sobe pela corda. A segunda é manter o mosquetão superior a uma curta distância abaixo do caminhão para que a bandeira nunca toque na roldana ou na cabeça esférica. Se o ilhó superior encostar no caminhão, ele irá passar rapidamente e o impacto repetido também irá martelar a corda contra a borda da roldana.

Amarrando um novo mastro: enfiando a adriça corretamente

A maneira mais fácil de amarrar um mastro de bandeira é enfiar a adriça antes de o caminhão ser instalado no topo do mastro. Esta é a situação em que você estará se estiver montando um novo poste a partir de um kit ou substituindo o conjunto superior completo. Coloque o caminhão no chão, passe a corda pela roldana na direção em que ela se deslocará durante a subida e descida normais e deixe ambas as caudas penduradas em lados opostos. Em seguida, instale o caminhão no poste de acordo com as instruções do fabricante. Se a conexão superior for uma cabeça esférica, verifique cuidadosamente os orifícios de entrada e saída antes de enfiar; uma corda que roça em uma borda afiada no orifício de entrada irá falhar cedo, mesmo que todos os nós sejam perfeitos.

Amarrar um poste que já está de pé é uma questão diferente. Com sistema de adriça externo, a corda deve ser passada sobre a roldana no topo, sem subir no poste. O método padrão é um pequeno mensageiro preso à extremidade da corda.

1. Amarre um peso pequeno e macio de cerca de 60 gramas - por exemplo, um saco de pano cheio de areia - na extremidade da nova adriça usando um nó corrediço que pode ser solto com um puxão forte.
2. Fique a alguns passos do poste e deixe alguma folga lateral. Jogue a extremidade pesada sobre o caminhão de um lado, mirando um pouco além da roldana para que o peso caia no lado oposto do poste.
3. Deixe o peso cair até o chão. Puxe a corda suavemente do outro lado para confirmar se ela está passando pela polia e não presa no caminhão.
4. Desamarre o peso mensageiro e descarte-o. Amarre os dois mosquetões nas extremidades da adriça, adicione os nós de travamento e instale a bandeira conforme descrito na seção anterior.

O método mensageiro requer algumas tentativas, especialmente em um poste alto ou com brisa. O segredo é usar um peso que seja pesado o suficiente para cair de forma limpa, mas leve o suficiente para não danificar o acabamento do poste se ele balançar contra o eixo. Um saco macio é mais seguro do que uma porca ou arruela de metal, que pode amassar um poste de alumínio com revestimento em pó e deixar um local onde a corrosão começará mais tarde.

Existe um atalho comum que você deve evitar. Algumas pessoas tentam prender uma corda nova em um poste usando uma vara longa ou uma escada colocada contra o eixo. Essa abordagem é perigosa em postes acima de cerca de 4,5 metros, e é quase certo colocar a corda no lado errado da roldana ou prendê-la entre o caminhão e o poste. Se você não conseguir passar a corda pela roldana de maneira limpa com um mensageiro, pare e providencie um equipamento de acesso adequado ou um serviço profissional.

Substituindo uma adriça gasta sem abaixar o caminhão

Quando chegar a hora de substituir uma corda, não será necessário desmontar o poste ou abaixar o caminhão. A corda velha ainda está passada pela roldana e você pode usá-la para puxar a corda nova exatamente no mesmo caminho. Este é o método de substituição mais rápido e seguro, desde que você manuseie a junta de transferência com cuidado.

1. Desamarre o engate da presilha e baixe a adriça. Remova a bandeira e desamarre ou corte os mosquetões.
2. Coloque a ponta da corda nova ao lado da ponta da corda velha, sobrepondo-as cerca de 150 milímetros. Prenda as duas cordas firmemente com várias voltas de barbante pequeno, em estilo constritor, e depois enrole toda a junta suavemente com fita de vinil para que fique ligeiramente cônica e sem bordas presas.
3. Puxe a corda velha pela outra extremidade, mantendo a junta movendo-se continuamente através da roldana. Não use guincho e não sacuda a corda. Um puxão rápido pode bater a junta contra o caminhão e danificar o rolamento da polia.
4. Quando a junta colada chegar à base, segure a nova corda para que ela não se acumule torcida. Solte a junta, remova completamente a corda velha e coloque-a de lado para descarte.
5. Amarre os mosquetões na nova corda com laços em forma de oito, adicione nós de travamento e teste o sistema içando a bandeira e soltando-a duas vezes antes de fazer o engate final da trava.

Este também é o momento certo para inspecionar a roldana e o caminhão, pois o cabo está fora do caminho e você tem acesso livre às peças móveis. Gire os feixes manualmente. Se uma polia estiver rígida, corroída ou áspera na ranhura, substitua-a agora; uma roldana gasta se transformará em uma corda totalmente nova dentro de uma estação. Verifique os fixadores que prendem o caminhão e procure rachaduras no alumínio ou aço na parte superior do poste. Gastar os dez minutos extras durante a substituição da corda pode facilmente dobrar a vida útil da nova adriça.

Um cuidado se aplica a todos os trabalhos de substituição. Se a corda velha quebrou durante o serviço, a parte que quebrou é apenas um sintoma visível. O choque de um estalo também pode danificar o rolamento da polia, entortar o mosquetão ou quebrar a presilha. Inspecione todos os componentes no caminho da carga antes de presumir que um novo cabo resolve o problema.

Erros comuns e o desgaste que causam

A maioria dos problemas com cordas de mastros se repetem nas instalações porque os mesmos erros são cometidos continuamente. Reconhecê-los cedo manterá sua adriça saudável por muito mais tempo do que qualquer nó ou marca de corda.

• Amarrar o engate da presilha sem o engate de travamento final. A corda se mantém em tempo calmo e desliza sob carga com uma rajada, o que faz com que a bandeira desça de forma gradual e inconsistente ao longo do tempo.
• Usando um nó que emperra, como um laço simples, no mosquetão. A bandeira pode ser levantada, mas não pode ser baixada sem cortar a corda, e as fibras esmagadas no nó tornam-se um ponto fraco permanente.
• Diâmetro do cabo incompatível com a ranhura da polia. Uma corda grossa amarra e se desgasta de maneira desigual; uma corda fina se achata e roça nas bordas da ranhura. Ambas as condições reduzem drasticamente a vida útil do cabo.
• Deixar muita folga na adriça após o hasteamento da bandeira. A bandeira se enrola mais facilmente no mastro e as duas quedas da corda se enrolam em uma hélice que prende os mosquetões.
• Amarrar a corda diretamente através do ilhó da bandeira em vez de usar um mosquetão. A corda desgasta o ilhó, o ilhó corta as fibras do cabo e a substituição de qualquer um dos componentes torna-se desnecessariamente difícil.
• Substituir apenas a parte visível de uma corda desgastada em vários lugares. Uma adriça que apresenta grande desgaste perto do caminhão quase sempre terá danos ocultos na trava e nos nós do gancho automático.
• Selar as pontas da corda derretendo-as descuidadamente. Se a extremidade derretida for áspera ou irregular, o cabo acabado pode prender-se na roldana e soltar fibras. Corte as pontas com uma faca afiada e quente e molde-as em um cone redondo e limpo.
• Envolvendo a presilha com muitas voltas. Um excesso de voltas faz com que o engate da presilha seja lento para se soltar e, na verdade, reduz o poder de retenção porque o padrão fica muito cheio para assentar corretamente.

Se você fizer apenas uma lição desta lista, coloque-a no primeiro item. A diferença entre um engate de trava que dura anos e outro que escorrega na primeira tempestade é o pequeno engate de travamento no final, e custa menos de dois segundos para amarrar.

Por que o vento torce sua adriça e como uma bola giratória a impede

O modo de falha mais confuso em um mastro de bandeira é aquele que parece acontecer sem que ninguém toque na corda. A bandeira está hasteada corretamente, o engate da presilha é perfeito e, ainda assim, depois de um fim de semana de vento, a bandeira é enrolada no mastro e as duas pontas da adriça estão torcidas juntas com tanta força que a bandeira não pode ser levantada ou abaixada. Isto não é uma falha de nó. É um problema de comportamento do vento.

Em um sistema de adriça externo padrão, a bandeira é montada em duas quedas paralelas de corda, uma presa ao gancho automático superior e outra ao gancho automático inferior. Quando o vento muda de direção, a bandeira primeiro balança para o lado e depois envolve o mastro. Cada envoltório completo carrega consigo as quedas. Ao longo de uma tempestade, as duas quedas se enrolam em uma hélice compacta. Eventualmente, a hélice se prende à roldana do caminhão e a bandeira fica presa na metade do caminho ou os dois ganchos automáticos se encontram em um emaranhado que não pode ser separado do chão.

Existem três soluções de engenharia para esse problema e elas podem ser usadas em combinação. A primeira é instalar mosquetões giratórios, que permitem que a bandeira gire no ponto de fixação e libere parte do acúmulo de torção. A segunda é reduzir a folga da adriça para que a bandeira tenha menos liberdade para enrolar, mas isso só atrasa o problema quando o tempo está severo. A terceira, e de longe a mais confiável, é instalar uma cabeça esférica giratória no topo do poste. A cabeça esférica permite que todo o conjunto superior gire com o vento, de modo que a bandeira permaneça no lado do mastro a favor do vento e as quedas da adriça permaneçam paralelas em vez de espiralar uma em torno da outra.

Uma cabeça esférica rotativa elimina a maioria dos problemas de torção e emaranhamento do cabo em postes de adriça externos e também reduz a carga de choque no cabo quando o vento muda de direção abruptamente. Quando você compara o custo do componente com a quantidade de tempo gasto para desembaraçar uma adriça de 10 metros, mesmo duas vezes por ano, a atualização se paga rapidamente. A cabeça esférica é um componente pequeno, mas contribui mais para a longevidade da corda do que qualquer outra decisão que você possa tomar.

Cabeça esférica giratória na direção do vento com acabamento cromado Esta cabeça esférica rotativa reduz o emaranhamento da adriça e o choque da corda durante as mudanças de vento, tornando-a uma atualização válida para postes de adriça externos. Seu design cromado e resistente à corrosão é adequado para uso em mastros institucionais e cerimoniais. Ver Produto →

Sistemas internos de adriça e manivela: menos trabalho com corda, regras diferentes

Nem todo mastro é amarrado à mão na base. Um sistema de adriça interno conduz a linha de elevação pelo interior do poste até um tambor próximo ao solo. Em uma configuração de manivela, girar a manivela estende ou retrai a linha e puxa um carro deslizante para cima ou para baixo dentro do poste. A bandeira é fixada ao carro através de uma fenda, e a parte visível do trabalho da adriça é muito mais simples do que em um sistema externo.

O trabalho com corda em um sistema de manivela se reduz a duas tarefas. A primeira é fixar a bandeira no encaixe correto do carro, usando o mesmo princípio de gancho automático que você usaria em um mastro externo. A segunda é manter o comprimento correto da linha sobressalente no tambor, para que a bandeira atinja o içamento total sem tensionar excessivamente a linha interna. Pouca linha sobressalente significa que a bandeira para antes do topo; demais significa que a linha se acumula de maneira desigual no tambor e pode travar o mecanismo de manivela.

Os sistemas de manivela exigem uma disciplina diferente das adriças externas. A linha interna é protegida da luz solar, por isso dura mais, mas também é impossível inspecionar visualmente em toda a sua extensão. Você deve prestar atenção na linha por onde ela entra e sai do tambor e deve sentir a ação da manivela toda vez que usá-la. Se a manivela começar a ficar áspera ou se a bandeira parar em uma altura ligeiramente diferente de uma semana para outra, pare de usar o mastro e providencie uma inspeção profissional. A linha interna fica sob tensão sempre que a bandeira é levantada, e uma falha repentina dentro do mastro pode danificar o carro e o tambor, não apenas a corda.

Mastros de bandeira com manivela externa são uma escolha prática para locais onde a estética de uma corda exposta é indesejada ou onde está o lunard? A linha interna é limpa e protegida, e o mecanismo de manivela proporciona ao usuário uma ação controlada de subida e descida. A desvantagem é que você perde a simplicidade de uma adriça visível que pode ser desembaraçada e substituída em dez minutos.

Mastro cônico com manivela manual em liga de alumínio para exterior Um mastro de alumínio leve e resistente à corrosão com perfil cônico que reduz a resistência ao vento. Sua adriça interna e mecanismo de manivela mantêm a corda escondida, oferecendo uma aparência mais limpa e ao mesmo tempo permitindo subida e descida controladas. Ver Produto →

Inspeção e manutenção: quanto tempo deve durar uma adriça

Em condições normais, uma corda trançada dupla de poliéster de 6 milímetros em uma adriça externa durará de três a cinco anos antes que apareçam os primeiros sinais de desgaste significativo. No ar salgado costeiro, na luz solar intensa em grandes altitudes, na poluição industrial ou em uma situação em que uma roldana desgastada atrita constantemente o cabo, esse intervalo pode cair para 18 meses. Julgue a condição da corda pela inspeção, não apenas pelo calendário.

Passe a adriça por um pano velho uma vez por mês para pegar protuberâncias e sentir pontos moles, duros e caroços sob a tampa. Uma corda pode quebrar dentro de sua capa trançada enquanto a parte externa ainda parece aceitável. Se sentir um trecho suspeito, abaixe a bandeira e dobre a corda firmemente entre as mãos. Uma corda de poliéster saudável volta; um danificado permanece enrugado ou mostra um aglomerado de fibras quebradas na superfície. A penugem superficial por si só é normal depois de uma temporada, mas a penugem que expõe o núcleo é um sinal de que a corda está pronta para ser substituída.

Limpar a corda é uma tarefa simples que a maioria das pessoas ignora. Quando a corda parecer suja ou áspera, limpe-a com sabão neutro e água doce e deixe-a secar completamente antes de a bandeira ser hasteada novamente. Não lave na máquina, não use alvejante e não pendure a corda sobre uma superfície quente para secar. Uma corda limpa e seca segura melhor os nós e se desgasta mais lentamente do que aquela que foi deixada coberta de areia e umidade.

Para manutenção em nível de poste, como verificação de costuras de solda, conexões de base e a condição do acabamento em uma instalação de metal, nosso guia completo para mastros de aço inoxidável cobre a escolha, instalação e manutenção dessas estruturas com mais profundidade. Uma adriça é tão segura quanto o poste que a transporta, e uma rotina de inspeção completa deve abranger ambos.

Segurança em primeiro lugar: mantenha os pés no chão

A manutenção do mastro não é perigosa, desde que você permaneça no solo. Quase todos os acidentes graves relacionados com mastros de bandeira acontecem quando alguém tenta subir no poço, encosta uma escada nele ou alcança o caminhão a partir de uma plataforma instável. Um mastro de bandeira é uma estrutura delgada e flexível. Não é uma escada, um andaime ou um lugar para ficar de pé.

• Nunca suba em um mastro de bandeira. Mesmo um poste cônico de alumínio de aparência sólida flexiona sob o peso de uma pessoa e pode falhar ou entortar permanentemente.
• Use equipamento de acesso adequado para qualquer trabalho no caminhão. Um elevador aéreo ou tesoura com a altura de trabalho correta é a ferramenta certa. Uma escada apoiada no eixo coloca toda a carga em um ponto estreito e pode amassar ou entortar o poste.
• Mantenha uma distância segura de linhas elétricas aéreas. Mastros de alumínio são condutores elétricos, e a combinação de um poste de metal e uma corda de metal perto de uma linha de energia é um perigo mortal.
• Use luvas ao manusear cordas sob tensão e nunca enrole a adriça nas mãos ou nos dedos. Uma corda que escorrega enquanto você a puxa pode causar queimaduras graves por fricção ou ferimentos por esmagamento.
• Use proteção para os olhos ao cortar as pontas da corda e sempre corte longe do corpo. Migalhas e fragmentos de corda transportados pelo vento são um perigo para os olhos.
• Trabalhe com uma segunda pessoa para postes acima de 9 metros. O ajudante mantém a corda livre e pode agir imediatamente se a adriça começar a passar inesperadamente pelo caminhão.
• Para mastros elétricos, desconecte e isole a fonte de alimentação antes de abrir qualquer painel de acesso e sempre siga os procedimentos de bloqueio e sinalização. Os sistemas de adriça elétrica contêm acionadores de motor, interruptores de limite e fiação que não devem ser tocados enquanto estiverem energizados.

Essas regras não são acréscimos burocráticos ao trabalho. Eles vêm dos modos de falha reais dos mastros sob carga. Um estalo de corda no caminhão libera violentamente a tensão armazenada, e a ponta chicoteada de uma adriça pode causar ferimentos graves no rosto ou nas mãos. Respeite o sistema, mantenha-o em boas condições e cada talha será uma operação segura e sem intercorrências.

Quando um trabalho com corda deixa de ser um trabalho com corda

Há situações em que a decisão correta é largar a corda e chamar um profissional. A linha entre um trabalho do tipo “faça você mesmo” e uma chamada de serviço deve ser traçada antes de você começar, e não depois de piorar a situação.

Se a linha interna de um poste manual ou elétrico se romper dentro do eixo, o reparo exigirá levantar o encaixe superior e acessar o comprimento do poste. Isso não é trabalho para uma escada e um alicate. Se a polia do caminhão emperrou devido a um rolamento com defeito, é melhor substituí-la por uma oficina equipada com as ferramentas corretas e uma plataforma de acesso segura. Se o caminhão estiver torto, inclinado ou rachado após uma tempestade, não tente endireitá-lo no poste; todo o conjunto superior deve ser substituído ou reconstruído no solo.

Os sistemas de mastros elétricos acrescentam outra camada de complexidade. A adriça de um poste elétrico é enrolada e desenrolada por um motor, e o sistema inclui interruptores de limite que param a bandeira na altura correta. Se a corda em tal sistema ficar desgastada, ou se a bandeira subir na altura errada, a falha pode estar no acionamento do motor ou no ajuste do interruptor, e não na própria corda. Trabalhar nestes sistemas requer o isolamento da alimentação elétrica e a confirmação de que os procedimentos de ajuste estão corretos para o mecanismo específico.

Instalações que estão cansadas de lidar com a manutenção de cabos muitas vezes decidem atualizar para um sistema de elevação elétrico inteligente. Nesse poste, a interação do usuário é reduzida ao apertar de um botão, e a inspeção do cabo passa a fazer parte de um serviço anual em vez de uma rotina mensal. O custo inicial é mais elevado, mas a redução da mão-de-obra e do tempo de inatividade pode ser substancial para locais que exibem bandeiras todos os dias.

Mastro de levantamento elétrico inteligente cônico de aço inoxidável Um mastro elétrico com controle remoto ou cronometrado, reduzindo o manuseio diário da corda a um apertar de botão. Sua construção cônica em aço inoxidável resiste a ventos fortes, tornando-o uma opção de baixa manutenção para instalações de alto uso que exibem bandeiras regularmente. Ver Produto →

A corda é a parte consumível de um mastro. É o componente que se desgasta, se degrada e eventualmente precisa ser substituído, além de ser o componente que custa menos e é mais fácil de manter. Isso é uma boa notícia para qualquer responsável por um mastro de bandeira, porque significa que todo o sistema permanece saudável se você seguir uma rotina simples e repetível: escolha uma corda de poliéster com o diâmetro correto, amarre o engate da presilha com seu engate de travamento, prenda a bandeira aos mosquetões adequados, mantenha a adriça livre de torções, inspecione-a mensalmente e substitua-a ao primeiro sinal de dano real.

Você não precisa memorizar todos os nós já inventados para ser bom nesse trabalho. O engate de trava, o engate de cravo com meios engates, o laço em forma de oito, a linha de bolina e a rolha overhand são suficientes para lidar com todas as situações rotineiras que surgirão em um poste de adriça externo. Pratique-os enquanto o tempo está calmo, mantenha uma adriça sobressalente pré-cortada e pronta em seu armário de manutenção, e você descobrirá que uma falha na corda do mastro é um reparo de dez minutos, e não uma crise.

Se você estiver comparando novos equipamentos, o próprio design do mastro afeta a quantidade de trabalho com corda que você fará ao longo de sua vida útil. Nossa linha de mastros de bandeira inclui modelos elétricos e de manivela que protegem a linha de elevação das intempéries, bem como opções de titânio resistentes à corrosão para ambientes costeiros, e cada projeto é construído para tornar o serviço de adriça o mais simples possível. Uma boa vara, assim como uma boa corda, é aquela que você pode manter com confiança por décadas.